Ferrari F2007 gp spagna Kimi

La Ferrari F2007 è monoposto di Formula 1 che gareggia nel 2007,

la cinquantatreesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari. Effettua il primo giro in pista il 15 gennaio 2007,

guidata da Felipe Massa, un giorno dopo essere presentata.

Scheda tecnica

Lunghezza: 4,545 m
Larghezza: 1,796 m
Altezza: 0,959 m
Peso: 600 Kg (compresi pilota, acqua e olio)
Carreggiata anteriore: 1,470 m
Carreggiata posteriore: 1,405 m
Passo: 3,135 m
Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
Trazione: posteriore
Frizione: multidisco
Cambio: longitudinale Ferrari, quickshift, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
Differenziale: autobloccante
Freni: a disco autoventilanti in carbonio
Motore: tipo 056
- Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
- Cilindrata: 2.398 cm³
- Potenza: 810 CV/giri min. n.d.- (800/19.000)
- Coppia: 28 kgm
- Alesaggio: 98 mm
- Distribuzione: pneumatica
- Valvole: 32
- Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso
- Olio: Shell SL-0977
- Benzina: Shell V-Power ULG 59
- Peso: > 95 kg
- Alimentazione: iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
- Accensione: elettronica Magneti Marelli statica
Sospensioni: indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore e posteriore
Pneumatici: Bridgestone
Cerchi: 13"

Dati tecnici

La vettura è stata disegnata da Aldo Costa.

Il responsabile del settore aerodinamico è il greco Nicholas Tombaziz. La caratteristica principale della nuova monoposto è l'allungamento del passo per permettere una migliore percorrenza delle curve veloci ed una maggiore stabilità. Per la prima volta la Ferrari ha rivisto completamente l'aggancio delle sospensioni anteriori, che ora sono prive del caratteristico attacco monochiglia, peraltro già abbandonato da diverse scuderie fin dalla stagione 2006. Il maggior sforzo sulla F2007 è stato incentrato sul retrotreno, che ora appare molto più rastremato e dotato di una serie di feritoie per far confluire una maggiore quantità di aria al motore, che con questa nuova soluzione rischiava un eccessivo riscaldamento. Rivisti anche gli imbocchi delle pance laterali, ora rialzati. Innovativo anche il cambio, con la Ferrari che per la prima volta ha fatto uso del cosiddetto cambio "quick shift", che praticamente annulla completamente i tempi di cambiate delle sette marce rendendo le scalate estremamente fulminee. Il vantaggio sul singolo giro è stimato su qualche centesimo di secondo, ma, nell'arco di un'intera gara, il vantaggio in termini di prestazioni potrebbe rivelarsi decisivo.

Competizioni

La prima gara disputata è il Gran Premio d'Australia il 18 marzo del 2007.

Ha ottenuto nove vittorie nel campionato mondiale 2007 di Formula 1, totalizzando 204 punti nel campionato costruttori, 110 conquistati da Kimi Raikkonen e 94 da Felipe Massa. La F2007 ha vinto il titolo mondiale costruttori ed ha portato Kimi Raikkonen al titolo Mondiale Piloti nel 2007.

Il sabotaggio

Prima del GP di Montecarlo del 2007 viene rinvenuta una polvere bianca nei box Ferrari e sul tappo del serbatoio del carburante delle monoposto e nei primi giorni di luglio 2007, in seguito ai risultati dei Ris di Parma sulle analisi condotte in merito dopo il Gp di Montecarlo, arriva l'annuncio del licenziamento definitivo di Nigel Stepney da parte della scuderia di Maranello con l'accusa di sabotaggio.

Lo spionaggio industriale

Sempre nei primi giorni di luglio la Ferrari denuncia per spionaggio industriale Nigel Stepney, ex capotecnico Ferrari, ed un tecnico della scuderia McLaren-Mercedes, Mike Coughlan. Sono state infatti ritrovate prove nella casa di Coughlan, di un trasferimento comprovato di dati ed informazioni riservate provenienti dalla Ferrari, in particolare l'intero progetto della F2007 di casa Ferrari. E i rapporti stretti di Stepney e Coughlan non fanno altro che chiarire la vicenda. Stepney avrebbe spedito a Coughlan informazioni segrete contenenti disegni, progettistica e metodica di lavoro della Ferrari.

Il coinvolgimento dei succitati tecnici è comprovato da numerose e schiaccianti prove e restano seri dubbi sull’estraneità che la scuderia McLaren-Mercedes proclama rispetto al proprio coinvolgimento nello scandalo.

Il 14 settembre 2007 la FIA riconosce la McLaren-Mercedes colpevole di spionaggio industriale. La casa anglo-tedesca viene condannata alla squalifica dal mondiale costruttori di Formula1 e ad una multa di 100 milioni di dollari.

I gran premi vinti: